WYCIERACZKI __ VALEO _ XTRM PASSAT B6 SKODA SUPERB (104398576)

Wzięcie udziału w aukcji jest równoznaczne z akcepatcją warunków opisanych na stronie "o mnie"

KONTAKT

e-mail sklep@autoczesci.prx.pl

tel. kom. 0 696 488 806 (Era)

tel. (0-77) 454 73 07 (tp)

GG: 4998318

Trochę o wycieraczkach samochodowych....

Nawet najnowocześniejsze pióra wycieraczek powinny być wymieniane przynajmniej raz w roku. Jednak według badań, polscy kierowcy robią to średnio raz na cztery lata. Szukając oszczędności, wybierają najtańsze pióra importowane z Azji, które nie dają żadnych gwarancji prawidłowego działania.

Według europejskich norm (78/318/CEE, FMVSS 104, SAE J 903 C i normy ISO 9258) kierowcy w pojazdach z oryginalnym wyposażeniem powinni mieć 100 procent widoczności w polu pracy wycieraczek i ponad 80 procent w całkowitej powierzchni przedniej szyby.

W pierwszych samochodach na początku ubiegłego wieku wycieraczki przedniej szyby były maleńkie i wycierały jedynie mały "lufcik" w płaskiej szybie. Wraz z rozwojem motoryzacji zmieniały się ich konstrukcje. Małe wycieraczki, przymocowane do górnej ramy okna, zostały wyparte przez wycieraczki montowane na podszybiu. Pojawiły się również spryskiwacze i wycieraczki tylnej szyby (w autach typu hatchback i kombi). Kolejną innowacją było wprowadzenie wycieraczek asymetrycznych: szersze pióro po stronie kierowcy i węższe po stronie pasażera.

Klasyczne pióra składają się z metalowej ramki, w której osadzona jest zbierająca wodę guma. Całość przymocowana jest do ramienia połączonego z silniczkiem. W tradycyjnych rozwiązaniach obiema wycieraczkami porusza jeden silniczek. Po ich włączeniu ramiona podnoszą się jednocześnie i czyszczą szybę z dołu do góry. Lepszy efekt wycierania dają wycieraczki, które rozgarniają wodę na boki - lewa w lewo, a prawa w prawo. Aby poruszały się bezkolizyjne, lewa wycieraczka zaczyna jako pierwsza. Kolejnym rozwiązaniem jest jedna, duża wycieraczka czyszcząca całą przednią szybę. Jej praca zaczyna się od lewej strony.

Najnowszym wynalazkiem jest system wycieraczek chowanych nie w podszybiu, ale w bocznych słupkach przedniej szyby. Zastosowano je w nowym Seacie Altei. Tu wycieraczki poruszane są dwoma niezależnymi silnikami, a system wyposażono w zestaw czujników, który nie dopuszcza do zderzania się obu piór w trakcie pracy. W chwili spoczynku wycieraczki ustawione są pionowo, w momencie ich włączenia woda zgarniana jest z góry na dół. Rozwiązanie to jest szczególnie przydatne w przypadku dużych szyb minivanów.

Dobra guma i nie tylko

Najważniejszym, a jednocześnie najszybciej zużywającym się elementem wycieraczki jest guma pióra. Jeszcze dziś w niektórych sklepach można dokupić samą gumę i samemu próbować oprawić ją w metalowej ramce.

- Takie domowe rozwiązania nie gwarantują prawidłowego działania wycieraczek , ale co gorsza powodują najczęściej trwałe zmatowienie przedniej szyby ograniczającą widoczność podczas nocnej , w złych warunkach drogowych jazdy. Warto więc dla własnego bezpieczeństwa kupić całe pióra i to najlepiej renomowanej firmy.

Żeby wycieraczka najlepiej spełniała swoje zadanie, guma pióra powinna być równa na całej długości i równomiernie dociśnięta do szyby. Prawidłowe przyleganie zapewnia nieodkształcona ramka pióra oraz sprężyna dociskająca ramię z piórem do szyby. Długość i kształt ramki standardowych piór wycieraczek dopasowane są do wygięcia szyby samochodowej, poza tym ich długość musi być precyzyjnie dobrana do rozmiaru szyby.

- Ramki często się wyginają, szczególnie w zimie, kiedy unosi się wycieraczkę, żeby oczyścić szybę z lodu . Nic nie da prostowanie ramki, bo pióro i tak nie będzie na całej długości dociskane do szyby. Wtedy, nawet jeśli guma nie jest jeszcze zużyta, pióro trzeba wymienić, pamiętając o odpowiednim dobraniu tego elementu do rodzaju auta. Wycieraczka innego rozmiaru i inaczej niż oryginalna wyprofilowana nie zagwarantuje kierowcy odpowiedniej widoczności w czasie jazdy.

Docisk pióra do szyby poprawia specjalny spoiler.

- Ma to szczególnie znaczenie w czasie szybkiej jazdy. Trzeba tylko pamiętać, żeby wycieraczka ze spojlerem była założona we właściwy sposób, bo źle założona (odwrotnie) , zamiast dociskać, będzie odrywała się od szyby.

Prostota jest najlepsza

Tę zasadę stosuje największy z producentów wycieraczek francuski koncern Valeo, który wprowadził na rynek nową wycieraczkę Silencio XTRM.

- Pióro nie ma wierzchniej części metalowej z przegubami. Wycieraczka skonstruowana jest z jednego rodzaju gumy z wbudowanym spoilerem. Dwie zatopione bezpośrednio w gumie czyszczącej szyny stabilizujące, rozdzielają dokładnie siłę nacisku wycieraczki na całej jej długości. Dzięki aerodynamicznej budowie pióro wycieraczki XTRM w porównaniu ze standardowymi jest o połowę niższe, co znakomicie poprawia jej przyleganie do szyby i zapewnia lepszą widoczność nawet przy bardzo dużych szybkościach. Ten rodzaj piór nie ma wyprofilowanego odkształcenia, jest bardzo elastyczny. Dzięki temu lepiej zbiera wodę i przylega do szyby.

Wycieraczki są chyba najbardziej zaniedbywaną częścią samochodu, chociaż od nich często zależy nasze bezpieczeństwo. Z tego względu stan piór trzeba kontrolować przy każdym myciu auta i w czasie sezonowych przeglądów. Jeśli pióra wymagają wymiany, radziłbym stosować takie same, jakie zamontował producent samochodu. "Wynalazki" dostępne w supermarketach radzę omijać szerokim łukiem, bo mimo że są tańsze od produktów renomowanych firm, to już od początku nie spełniają żadnych standardów i ich zakup będzie tylko stratą pieniędzy.

Ważnym elementem właściwej pracy wycieraczek jest także wybór odpowiedniego płynu do spryskiwaczy. I tu odradzam kupowanie pięciu litrów podejrzanie taniego płynu w supermarkecie. Po pierwsze może być zanieczyszczony, a to spowoduje zapchanie dysz i zniszczenie silniczka spryskiwaczy. Po drugie właściwości czyszczące takich płynów są zazwyczaj takie same jak czystej wody, a to stanowczo za mało.

Dla utrzymania właściwej widoczności ważne jest także właściwe działanie spryskiwaczy. Zazwyczaj dysze umieszczone są na przedniej masce auta, po lewej i prawej stronie. Ich zadaniem jest równomierne rozpylanie na całej powierzchni szyby płynu czyszczącego.
Trzeba jedynie zadbać o właściwe ustawienie dysz. Jeśli strumień płynu zamiast na szybę trafia na dach auta lub rozlewa się na podszybiu, to w większości samochodów wystarczy zmienić ustawienie dysz. W popularnych autach można to zrobić za pomocą cienkiej igły, którą ostrożnie, - żeby nie rozkalibrować otworu - wkładamy do środka dyszy i ustawiamy kąt padania strumienia płynu na szybę. Żeby zapewnić optymalną widoczność strumień płynu powinien trafiać na trzy czwarte wysokości szyby. Jeśli zachowamy te zasady, to problem zamazanych szyb w samochodzie będzie nam obcy.

(Tekst i opracowanie jest chronione prawem autorskim dlatego wykorzystywanie go w części lub w całości bez zgody autora będzie przez niego "komentowane" wieloma negatywami z innych kont)

Wyświetleń: 146

O nas

Prasa

Reklama

Program Partnerski

Usługi i narzędzia

Bezpieczeństwo

Korzystanie z serwisu oznacza akceptację regulaminu

	powiększ	WYCIERACZKI __ VALEO _ XTRM PASSAT B6 SKODA SUPERB (numer 104398576)
	powiększ	Jak kupować? Opis Zgłoś naruszenie zasad

Transport i płatność
Opcje transportu		Formy płatności
Przesyłka pocztowa priorytetowa (list polecony/paczka) Odbiór osobisty		Wpłata na konto bankowe (płatność z góry) Koszt wysyłki: 7,00 zł Pobranie pocztowe (płatne przy odbiorze) Koszt wysyłki: 11,00 zł