Głębokie błotniki od M10.

Rama i półki przedniego zawieszenia pomalowane proszkowo.

Siedzenie posiada nowe obicie ze skaju.

nowy klosz tylnej lampy POLMO

nowy akumulator z epoki.

Silnik przejściowy z mocowaniem iskrownika na trzy śruby ; numer seryjny wybity po prawej stronie.

Kartery,dekle zewnętrzne (WSM) oraz dekiel rozrządu mają ten sam numer technologiczny.

Wał jest zdrowy i ma zerowy/niewielki przebieg po regeneracji.

Dekielki głowicy mają korki do regulacji luzu zaworowego.

Skrzynia w stanie ładnym - minimalne ślady użycia.

Rama - żadnych przeróbek,żadnego przebijania numerów - wszystkie numery zgodne z tabliczka znamionową i papierami.

Oryginalne rarytasy : śruba rzymska,zaślepka osłony łańcucha od M10,korek wlewu oleju z tworzywa sztucznego,

gniazdko i wtyczka prądów wózka bocznego. 

Motocykl jest aktualnie rozłożony na części - kupujący będzie miał okazję na własne oczy sprawdzić stan techniczny Junaka.

Wał w dobrym stanie, z długim prawym czopem do amortyzatora zrywu sprzęgła.
Kosz sprzęgła pochodzi od M10,przekładki tarcz są,ale nie samych tarcz z korkiem.
Oryginalny kopnik i dźwignia zmiany biegów są.
Zmieniacz biegów starego typu.
Elementy polakierowane proszkowo to równieź trójkąt klaksonu,części amortyzatora skrętu,

podnóżki pasażera wraz z uchwytami,podstawka boczna i centralna.
Do wydechu znalazła się nowa chromowana obejma skręcająca tłumik z kolankiem.
Oba gaźniki to GM 26U3,ale są dostosowane do Junaka.
Bak posiada mocowania do kratki oraz tą że kratkę i oryginalne do niej śruby mocujące.
Kolejne dodatki to pompka,klosz tylnej lampy (replika),kilka świec Iskra - F50 - F95.

Do silnika jest oryginalny aluminiowy cylinder - jest on rozwiercony na wymiar tłoka od fiata. 
Motocykl jest zarejestrowany - nigdy nie był wyrejestrowany,dowód pochodzi z lat 90tych i nie ma obciętego rogu,ostatni przegląd 2001-2002,OC ważne jeszcze przez pół roku.Numery : ramy 15988X , silnika 0345X