GOLF 2 VR6+KOMPRESOR 3,0 - 275km i 360nm

Do sprzedania moja druga zabawka, zaraz po Corrado. Auto posiadam od 2 lat, zakupione i traktowane typowo hobbistyczne, zbudowane przeze mnie, wyjechało na drogę w tym roku. Profi podejście, części z najwyższej półki, zero półśrodków.

Baza golf mk2 1990 r, oryginalnie 1.6 benzyna. Do PL zjechał w 2006 z DE. Buda nigdy nie bita, nie malowana, bez dziur, zapraszam z miernikiem lakieru. Wyposażenie: wspomaganie, szyber dach, elektrycznie reg wysokość świateł, elektr i podgrzewane lusterka, pneumatyczny centralny zamek, alarm na pilota. Długo takiej szukałem, założenie było jedno, zrobić mocna i bezpieczna ‘dwójkę’, którą będzie można poruszać się na co dzień. Kompresor + elastyczny motor, i doładowanie przy pełnym zakresie obrotów. Jako ze jestem miłośnikiem Corrado, większość elementów przeszczepionych z tego właśnie modelu.



Silnik

-kompresor VORTECH, dedykowany do VR6 VF-ENGINEERING, dedykowany dolot VF- ENGINEERING, złączki, rury ssące itd VF- ENGINEERING, dodatkowa łapa wraz z rolka zapobiegająca ślizganiu paska VF- ENGINEERING, BOV z alu ori VF- ENGINEERING, nowe przewody olejowe, wraz z powrotem oleju. Cena nowego zestawu 4000$
-custom kolko napędowe BSK-TECH 0,95 bara
-silnik rozwiert na 83,5mm przez ABT, custom tłoki, nowe ori panewki VW
-głowica po kompletnym remoncie, planowanie, wymiana uszczelniaczy i prowadnic, dopasowanie zaworów do gniazd
-szpilki głowicy ARP
-odprężony płyta i metalowa uszczelka BSK-TECH
-kolektor ssący z ABV 2.9
-przepustnica z ABV 2.9
-regulowane koła rozrządu BSK-TECH
-nowe kable BERU
-nowe świece NGK
-nowy kpl rozrząd na ori częściach, łańcuchy, wszystkie ślizgi, napinacz - SWAG
-nowa pompa wody HEPU z metalowym wirnikiem
-większe wtryski
-pompa paliwa 6 bar, regulator 4 bar
-nowy termostat wody 70 stopni
-nowy włącznik wentylatorów z A8, dużo chłodniejsze temperatury działania
-duuuza przepływka, do tego spooory filtr stożkowy wypuszczony pod zderzakiem i odpowiednio zabezpieczony tacka ori z Corrado VR6 95 rok, pod wąski hokej, nawiew centralny w miejscu halogena
-lekkie koło pasowe na wal z alu firmy BSK-TECH
-nowy pasek PK, wszystkie rolki prowadzące nowe
-chłodnica z Corrado VR6, mocniejszy podwójny wentylator z wersji z klimą, dodatkowy 3 bieg, wychodził tylko w Corrado VR6. Do tego sterownik i kompletna wiązka
-chłodnica oleju RACIMEX 16 rzędów, podstawka MOCAL z termostatem
-przednia poduszka silnika poliuretan firmy VF- ENGINEERING
-nowe poduszki silnika pod skrzynie i na kołysce
-wszystkie nowe uszczelki w silniku
-sprzęgło SACHS ori VR6, nowe łożysko oporowe SACHS
-cala elektronika silnika przełożona z Corrado VR6 na module, przepływka 4 pin, Motronic 3.2, zero druciarstwa, wszystko na ori kostkach by KRISTO, dołożony map sensor i komputer SMT6, całość wystroił LAMIK (EGT max 850 st)
-skrzynia biegów CHN z Corrado 95 VR6, najdłuższa z możliwych, szpera PELOQUIN, nowy olej CASTROL
-nowy jeden przegub GKN, reszta w bdb stanie
-rozrusznik po kompletnej regeneracji, nowy automat, szczotki i bendix
-nowe rurki wodne, wraz z króćcami plastikowymi, ori osłona 3 czujników z Corrado VR6
-plastikowa pokrywa zaworów Corrado 95, lepiej oddaje ciepło
-dodatkowa pompka wspomagania obiegu ori VR6
-cały dolot spięty nowymi opaskami wzmacnianymi



Wydech

-kolektor wydechowy baran RACELAND, owinięty cały profi taśma termoizolacyjna
-dalej kompletny wydech firmy SCORPION z UK, liczony pod VRa z kompresorem, pełny kwasiak 2,5 cala na dwóch tłumikach przelotowych z polerowanej stali kwasoodpornej – dźwięk nie do podrobienia, do 3 tys cichy i przyjemny, powyżej startujący odrzutowiec, serio nie słyszeliście takiego sssyczenia



Heble

-kompletny ABS nowego typu z Corrado, elektryczna pompa wspomagania, nowe czujniki ABS, nowe cale przewody miedziane na całym aucie, nowy korektor ATE
-przewody hamulcowe w stalowym oplocie GOODRIDGE przód i tył
-nowe nacinane i nawiercane tarcze hamulcowe 226mm z Corrado VR6, 5x100 firmy MIKODA, do tego nowe klocki, zaciski aluminiowe z mk4.
-tarcze hamulcowe ATE POWER DISC 312mm 5x100 z audi TT, klocki EBC GREEN STUFF, zaciski audi TT
-nowy płyn hamulcowy ATE typ 200, podwyższona temperatura wrzenia



Zawias

-cale zawieszenie przeszczepione z Corrado VR6, kołyska, wahacze, stabilizator, belka pod silnik przód, przy okazji wszystko co się dało nowe, węże od wspomagania VR6, węże paliwowe VR6
-gwint H&R na grubym tłoku przód i tył, z przodu założone sprężyny KONI dedykowane do VR6, gdyż przód auta jest znacznie dociążony, dzięki temu auto nie skacze jak piłeczka.
-nowy komplet poliuretanów firmy PROTHANE USA, tuleje wahaczy, tylniej belki, stabilizatora,
-nowe łączniki stabilizatora
-nowe łożyska przód i tył FAG
-nowe sworznie LEMFORDER
-olej MOTUL



Buda

-maska rost, szkoda mi było ruszać ori gdyż jest na niej jeszcze ori lakier, dlatego kupiłem druga i poddałem swoim wizją – maska podniesiona o kilka cm by BSK-TECH, wyciąga gorące powietrze z komory, do tego wycięty nawiew na kompresor, i rzecz jasna zapinki Sparco. Ori maska leży w garażu nie tchnięta wraz z wygłuszeniem, bez problemu można ja założyć w tradycyjny sposób
-dołożone szerokie zderzaki (nówki)
-szeroki hokej ori w bdb stanie żaden chiński zamiennik
-ori gril RIEGER wraz z brewka, żaden chiński JOM
-lampy bi-ksenonowe z soczewka z paska B6, żarnik D2S 12000k
-lampy tył LED dymione
-kierunki przód przyciemnione z pozycjami LED
-środek wyklejony matami wygłuszającymi
-nowe wskaźniki dodatkowe EGT, BOOST, CISN OLEJU, AUTOGAUGE Stepper Motor – opening ceremony, podświetlenie białe
-licznik mk3 VR6 custom, wyskalowany do 320km/h, zero pionowo na 12stej, podświetlenie białe, wyświetlacz MFA negatyw czerwony
-kubły BIMARCO, pasy SCHROTH, zamontowane na ori szynach od foteli, zero druciarstwa, bez problemu można wsadzić z powrotem oryginalne naleśniki i tylna sofe.
-kiera MOMO 32cm
-deska z GTI
-tylna rozpórka, zamontowana bez ingerencji w budę
-rozporka przód na śrubie rzymskiej
-filtr kabinowy wraz z podstawka z Corrado
-twarde podszybie
-alarm na pilota, centralny podciśnieniowy
-stalówki 16’ ori VW 5x100, nowe opony przód semi sliki FEDERAL 595 RS-R, 205/45 R16 (z homologacja do poruszania się po drogach) tył 225/40 R16 KUMHO ECSTA Supra. Całość kosztowała ponad 1.5k



Wady

-dwa ogniska rdzy, przy klamce pasażera oraz na prawym przednim błotniku
-odzywa się już pompa wspomagania, zwłaszcza jak sie nagrzeje - dodaje druga sprawna
-przestały działać elektryczne lusterka, pali bezpiecznik od razu po włożeniu
-niepodłączona pompka od centralnego pneumatycznego do sterownika alarmu, wiec nie zamyka się z pilota

Całość przejeździła bezawaryjne ten sezon, a w zasadzie połowę. Hamowane na MAHA W JETRONICu 13.07.2011 (wykres poniżej), od tego czasu zero zmian, tylko przyjemność z jazdy. Używane z głowa, głownie w ruchu ulicznym, kilka udało mi się sprawdzić z kilkoma mocnymi samochodami. Auto w tej konfiguracji wazy 1080kg, objeżdża bez naciągania i ściemy sporo droższe i nowsze auta.

Cena 22 tyś PLN, bez negocjacji, nie wyjeżdżam za granice, nie rodzą mi się dzieci. W auto zainwestowałem spoooro więcej. Fantaści i marudy proszeni są o szanowanie mojego czasu, nie udzielam lekcji taningu. Sprzedaje bo mam pomyśl na mocnego 4ropęda, a szkoda mi ciac tak zdrowej budy. Służę informacja nowemu właścicielowi, co zrobić żeby pękło 300km. Silnik przygotowany na wiele więcej, kwestia większej suszarki i wtrysków - śmiało można założyć turbo. Dysponuje kilkoma setkami zdjęć z budowy auta, oraz rachunkami. Aktualne badanie techniczne oraz OC na 8 miesięcy do przodu.

KONTAKT: 507 108 698

15 listopada ukaże się opis Golfa w najnowszym VW TRENDS, w aktualnym numerze opisana moja główna zajawka - (kryptoreklama ) 'czerwone są szybsze'

Kilka zdjęć z budowy Golfa:

Aktualne zdjęcia z dziś:

Zdjęcia ognisk rdzy z bliska

Dla wyszukiwarki: 16v, g60, g40, arl, pgt, 8v, r32, vr6, v6, gti, gt, synchro, syncro, znaczek, brelok, brylok, bsk, corrado, golf, passat, scirocco, kr, pg, 9a, tdi, arl, abv, aaa, abf, aaa, turbo, s2, s3, afn, czip, chip kompresor, eaton, porsche, girling, brembo, texstar, ebc, ate, power disc, mikoda, ferrodo, green staff, red, oplot, stalowy, weze, wezyki stalowe w oplocie, sportowe, wyczonowe, duze hamulce, tył, poduszka pod silnik, przednia poduszka, poduszka przod, vw. german, tuning, clut, clutstyle, borbet, bbs, corrado czesci, części corrado, blacharskie, blacharka, swap, golf, gwint, cewka, aum, auq, apy, apx, bam, pompki al, alh, asz, r32, r36, slik, slick, sliki, slicki, semi-slik, semi-slick, pol slik, polsliki, r888, r1r, federal, toyo, dunlop, markgum, maxsport.