Nowy regulator prądnicy prądu stałego 6 V

Regulator jest przeznaczony do motocykli: M-72, K-750, Dniepr, Jawa, IFA/MZ RT z "-" na masie.

Regulator pracuje również zupełnie poprawnie z prądnicami, które są podobnie uzwojone jak prądnice wyżej wymienionych motocykli.

Podobnie oznacza, że uzwojenie wzbudzenia jest zasilane "-" z regulatora, a jego drugi koniec jest zwarty ze szczotką "+".

Regulator można również stosować w motocyklach takich jak np.:  BMW 6 V modele Boxer, EMW R35, IFA/MZ BK 350. W prądnicach tych motocykli występuje uzwojenie oporowe, które należy odłączyć.

Regulator posiada możliwość regulacji napięcia w zakresie  7 V - 8 V.

Wymiary (bez zawieszki):

• długość 45 mm
• wysokość 38 mm
• grubość 24 mm

Dzięki niewielkim wymiarom pasuje w miejsce oryginalnego regulatora mechanicznego.

Uwaga!!! Ten regulator do załączenia wymaga około 2 V napięcia szczątkowego mierzonego na szczotkach (odłączony regulator). Przed zakupem warto wykonać taki pomiar, aby mieć pewność, że regulator będzie poprawnie współpracować z prądnicą. Jeśli prądnica wytwarza niższe napięcia od wymaganego, to w ofercie nr: 7518291807 znajduje się regulator, który do załączenia wymaga znacznie niższego napięcia szczątkowego. Z doświadczenia problem dotyczy około 10% prądnic.

W przypadku pojazdów, które mają „+” na masie informuję, że zmiana biegunowości prądnicy, to żaden problem. Nie jest to mechaniczna ingerencja w oryginalność pojazdu. Wszystko działa normalnie, tylko jest zmieniony sposób podłączenia akumulatora do masy.

Zmiana biegunowości prądnicy polega na zmianie biegunowości magnetyzmu szczątkowego stojana. Robi się to przez odpowiednie podłączenie oraz zasilenie prądnicy przez kilka sekund.

Sposób zmiany biegunowości prądnicy M-72, K-750 opisano poniżej.

Zagadnienia z dziedziny elektromechaniki sprawiają moim klientom często problemy. Dlatego zawsze służę radą zarówno z dziedziny elektromechaniki jak i doboru żarówek LED oraz regulatorów napięcia do wszystkich popularnych pojazdów zabytkowych i nie tylko.

Produkt Sprawdzony!

W przypadku wątpliwości zachęcam do kontaktu telefonicznego lub mailowego.

                                         Schemat podłączenia w motocyklach produkcji Radzieckiej

                                       Schemat podłączenia w motocyklach BMW R35 i podobnych

Prądnicę należy wyjąć z motocykla i zasilić ją przez kilka sekund jak pokazano to na rysunku obok (będzie się obracać jak silnik elektryczny). W praktyce należy zewrzeć przyłączę Ш z obudową prądnicy i zasilić "-" z akumulatora. Do przyłącza Я należy podłączyć "+". Cała operacja jest bardzo prosta, tylko groźnie brzmi.

Sposób podłączenia prądnicy K-750, M-72 w celu zmiany jej biegunowości z "+" na "-" masie

                                                      Regulator po zamontowaniu w motocyklu