Doświetlanie zakrętów - światła zakrętowe: Każdy kierowca znalazł się kiedyś w sytuacji wykonywania skrętu nocą podczas słabej widoczności i nie był pewien bezpieczeństwa tego manewru. Od niedawna system doświetlania zakrętów montowany jest w samochodach standardowo, jednak najczęściej rozwiązania te dotyczą droższych modeli. Dzięki temu sterownikowi masz szansę mieć go w swoim aucie! Wystarczy podłączyć zasilanie, halogeny oraz kierunkowskazy jako wejścia sterujące urządzeniem. Włączenie i wyłączenie odpowiedniego halogenu odbywa się automatycznie oraz płynnie - eliminuje to szok świetlny u innych użytkowników dróg i poprawia Twój komfort jazdy (łagodne przejście do jazdy na wprost). O opóźnieniu załączenia i wyłączenia zdecydujesz sam, tak aby urządzenie włączało się i wyłączało wtedy, kiedy tego potrzebujesz - urządzenie posiada wiele trybów sterowania.
Wszystkie dziury, koleiny i wystające krawężniki na zakrętach zobaczysz znacznie wcześniej - będziesz miał więcej czasu na reakcję związaną z potencjalnym zagrożeniem! |
ŁATWA INSTALACJA:
Wejścia podłączone do obwodów kierunkowskazów, wyjścia do halogenów przeciwmgłowych. |
Funkcja komfortu kierunkowskazów: !!! UWAGA NOWOŚĆ !!! Tryb szczególnie pomocny przy wyprzedzaniu, zmianie pasa oraz na trasie - zwiększa komfort i bezpieczeństwo jazdy. Pojedyńcze zapalenie kierunkowskazu jest wychwytywane przez urządzenie i dodatkowo generowane są kolejne dwa mignięcia. Pozwala to na bezpieczną sygnalizację (trzema mignięciami) zmiany pasa ruchu bez niewygodnego dłuższego przytrzymywania dźwigni kierunkowskazów. Moduł komfortu kierunkowskazów montowany jest standardowo w najdroższych autach - teraz ta technologia dostępna jest dla wszystkich.
Sterownik nie zareaguje na mignięcia awaryjnymi - sygnalizacja włączenia/wyłączenia alarmu nie zostanie zafałszowana. |
ŁATWA INSTALACJA:
Nie trzeba odseparowywać napięcia z dźwigni kierunkowskazu. Wejścia podłączone bezpośrednio do wyjść przekaźnika kierunkowskazów, wyjścia do obwodów zasilających kierunkowskazy. |
Adaptacyjne światła stopu: Różne tryby zwiększające bezpieczeństwo przy hamowaniu. Po wciśnięciu pedału hamulca światła stopu (lewa i prawa strona) zapalają się na zmianę by następnie zapalić się razem jak przy normalnym hamowaniu. Standardowo jest to pięć mignięć z częstotliwością 5Hz. Do dyspozycji jest wiele wariantów ilości, częstotliwości, oraz charakteru błysków (światła mogą migać jednocześnie zamiast na zmianę lewe/prawe). Dodatkowo, jeżeli kolejne hamowanie pojawi się zaraz po puszczeniu pedału hamulca, to układ może to zasygnalizować w standardowy sposób - zapalając światłą stopu światłem ciągłym.
Układ można zastosować dla świateł symetrycznych lub jedynie dla trzeciego światła stopu.
Jak wiadomo ludzki wzrok o wiele szybciej reaguje na ruch niż na obecność światła. Dzięki temu rozwiązaniu nasze hamowanie jest łatwiej zauważalne dla kierowców jadących za nami. Podobne systemy są stosowane od kilku lat w autach wyższych segmentów. |
ŁATWA INSTALACJA:
Wejście podłączone do obwodu załączającego światła stopu, wyjścia do reflektorów stopu (lub trzeciego światła stopu). |
Oszczędzanie energii przy jeździe z włączonymi światłami mijania w warunkach dobrej widoczności: W Polsce obowiązuje całoroczny nakaz jazdy z włączonymi światłami mijania bez względu na widoczność. Moc standardowej żarówki używanej w tych światłach to ok. 55W. Oznacza to pobór aż 9,2A (2 x 4,6A). Można znacznie ograniczyć zużycie prądu stosując ten sterownik. Do dyspozycji są tryby sterowania, w których w zależności od tego na jakie wejścia zostaną podane napięcia, urządzenie załącza wyjścia z różną mocą (identyczną dla obydwu wyjść). Większość tych trybów pracuje na zasadzie załączania 100% mocy na wyjścia dla napięcia podanego na pierwsze wejście oraz ograniczania poboru prądu dla złączonych obydwóch wejść. Ograniczenie można wybrać w zakresie 10...90% skokowo co 10%.
Dzięki takiemu systemowi znacznie ograniczymy kłopoty z akumulatorem (szczególnie podczas zimy).
W niektórych autach w Skandynawii taki system montowany jest standardowo. Przy jeździe w ciągu dnia reflektory pracują na 70% mocy.
Przeprowadzone testy dowiodły, że światła drogowe (dzięki wysoko ustawionej wiązce) załączone na jedynie 10% mocy zapewniają widoczność naszego auta na drodze porównywalną do standardowych świateł mijania. Oznacza to oszczędność 90% energii. |
ŁATWA INSTALACJA:
Wyjścia podłączone do reflektorów świateł mijania. Jedno wejście podłączone do obwodu świateł mijania załączanego standardowym włącznikiem. Drugie wejście podłączone do obwodu, który decyduje o zmniejszeniu podawanej mocy (może być przełącznik). |
| Płynne zapalania i/lub wygaszania: Widziałeś jak niektórych najnowszych limuzynach i autach sportowych (np. Audi R8) po otwarciu drzwi powoli zapalają się światła pozycyjne? Albo jak za pomocą systemu bezobsługowego dostępu (karta zbliżeniowa) płynnie podświetlają się klamki lub/i oświetlenie wnętrza? Te i inne efektowne i funkcjonalne opcje są w zasięgu Twojej ręki! |
Instalacja w zależności od wybranego zastosowania.
Wejścia - obwody sterujące.
Wyjścia - obwody, które mają być sterowane. |
| Pulsowania: Znudzony zwykłymi postojowymi? A może by tak nimi delikatnie pulsować? Wyobraź sobie auto z delikatnie pulsującymi lampami typu Angel Eyes (ringi). Dostępne są tryby, w których pulsowanie jest na tyle delikatne i powolne, że nie rzuca się od razu w oczy - dopiero po chwili zdajesz sobie sprawę dlaczego wpatrujesz się właśnie w to auto. Ilość zastosowań zależy jedynie od Twojej wyobraźni. Zupełnie innowacyjne rozwiązania - nowość na rynku. |
Instalacja w zależności od wybranego zastosowania.
Wejścia - obwody sterujące.
Wyjścia - obwody, które mają być sterowane. |
Tryby zastrzeżone dla pojazdów uprzywilejowanych: Widziałeś jak w limuzynach wiozących ważne osoby oprócz czerwonych i niebieskich kogutów zapalne są na zmianę reflektory świateł drogowych? Widoczność takiego pojazdu jest doskonała - nawet pod słońce w letni dzień. Taki system sygnalizacji oprócz standardowych kogutów jest stosowany powszechnie w pojazdach uprzywilejowanych w USA. Oferowany sterownik bez problemu poradzi sobie z takim zadaniem - jego moc wyjściowa to aż 2 x 75W.
Dodatkowo dostępne również tryby szybkich mignięć (do zastosowanie z modułami LED). |
Instalacja w zależności od wybranego zastosowania.
Wejścia - obwody sterujące.
Wyjścia - obwody, które mają być sterowane. |
